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高層建築對成都發電機組柴油發電機組燃油箱的要求

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高層建築對成都發電機組柴油發電機組燃油箱的要求

發布日期:2018-11-29 作者: 點擊:

 1.起動方式
  柴油機在起動時,必須依靠外力驅動曲軸旋轉,當達到一定轉速時,氣缸內的空氣被壓縮到一定的壓力和溫度,使噴進氣缸的燃油開始燃燒,柴油機才開始正常地運轉起來。柴油機的起動方式有三種,①手搖起動,通過手搖裝置把柴油機起動起來;②電動起動,利用電動機作為動力,通過傳動機構來驅動曲軸旋轉,從而使柴油機起動起來,電起動所用的電源為蓄電池,電壓一般為24V;③壓縮空氣起動,把壓縮空氣導入柴油機氣缸中,利用它的壓力來推動活塞,使柴油機曲軸旋轉,當達到一定轉速時停送空氣,而向燃燒室噴入燃油,便可把柴油機起動起來。當采用自動信號控製起動電動機或控製壓縮空氣閥,並對潤滑係統和冷卻係統采取措施後,便可實現機組自起動。在高層建築中宜采用電起動方式,避免采用壓縮空氣起動方式。一類高層建築中一定要選擇帶自起動裝置的柴油發電機型式選擇組,一旦市網供電中斷,必須在15秒內供電(高規要求30秒)。二類高層建築中有條件時,也宜采用帶自起動裝置的機組,有困難時也可采用手動起動裝置。


2.轉速
  按轉速分高、中、低三類。高速轉速≥1000轉/分;中速轉速在300~1000轉/分;低速轉速≤300轉/分。在高層建築中應選用轉速1000~1500轉/分的高速機組。此種機組具有體積小、重量輕、運行可靠等優點。


3.冷卻方式
  柴油機在運行中由於柴油的燃燒產生高溫,為保證柴油機受熱機件及增壓器外殼等部分不受高溫的影響,並保證各工作麵的潤滑,就要在受熱部分進行冷卻。柴油機冷卻不良、機件溫度過高時,將會引起一些故障。柴油機機件也不能過度冷卻,機件溫度太低也會造成不良後果。由此可見,冷卻係統的功用是從各受熱機件傳走部分熱量,使機件保持正常的工作溫度。柴油機的冷卻方式有水冷和風冷兩種。水冷方式即用水冷卻氣缸,風冷方式即用風冷卻氣缸。水冷機組中一種為封閉式自循環水冷卻機組,它是由散熱水箱、水泵柴油機體的水冷腔,再返回到散熱水箱,而散熱水箱是利用機組上的風扇進行冷卻的,另一種為開式循環冷卻機組。在高層建築中,一般情況下應選擇閉式水循環冷卻的整體機組,此種機組所占麵積和空間較小。


4.勵磁係統

  勵磁係統是發電機的主要組成部分。勵磁係統調節的主要任務是維持電壓於一定水平、增加輸送功率和輸送距離、提高係統的動態穩定性等。勵磁裝置有很多種,高層建築中一般選擇無刷型自動勵磁裝置。采用此種勵磁方式的發電機組特點是:當與自動電壓調整裝置配套使用時,其靜電壓調整率可保證在±2.5%以內,這種類型機組能適應各種運行方式,易於實現機組自動化或對發電機組的遙控。   
     柴油發電機組的使用怎麽也離不開燃油箱的配套使用。那麽柴油發電機組的燃油箱又有哪些技術要求呢?
   (1) 油箱存放位置必須安全以防止火災,油箱或油桶應單獨放在看得見的地方,適當離柴油發電機組遠點,且嚴格規定不準吸煙;
    (2)如果是用戶自行製作油箱,應注意備用柴油發電機組燃油箱用不鏽鋼或鋼板製作,切勿在燃油箱內部噴漆或鍍鋅,因為他們會與柴油發生化學反應,產生可能引起柴油發電機組損壞的雜質及降低柴油的品質、潔淨度和燃燒效率;
    (3)油箱放置後,最高油麵不能比柴油發電機組底座高出其2.5米,如大油庫油麵高於2.5米,應在大油庫與柴油發電機組之間加日用油箱,使直接送油之壓力不大於2.5米。即使在柴油發電機組關閉期間,也不允許燃油依靠重力,通過進油管路或噴油管路流入柴油機;
    (4)油口處的阻力不允許超過所有柴油發電機組性能數據單上規定的使用幹淨濾芯時的規定值。這個阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎上的;
    (5)油箱供油管端位置應高於柴油發電機組油箱底部約50MM,以防止沉積物和水被吸入供油管;
    (6)燃油回油管路的連接不應造成柴油發電機組油管中燃油出現衝擊波;
    (7)油箱內裝的燃油容量應該保證每天的日常供應;
    (8)油箱供油和回油區域應設有帶孔隔板,以減少柴油發電機組的熱交換。




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